Valeur du nœud par ha – État 2022

Cette carte montre le score total pour la valeur de nœud du transport collectif pour chaque emplacement d’un hectare dans les régions flamande et de Bruxelles-Capitale, en tenant compte des nœuds qui font partie du réseau ferroviaire (train, tramway, métro (pré) et métro léger) et des arrêts de bus A de De Lijn, pour les nœuds existants au cours de l’année de référence 2022. Les nœuds qui sont chargés sont tous des nœuds qui font partie du réseau ferroviaire et sont donc desservis par le transport collectif par chemin de fer (train, tram, (pré)métro, métro léger) en Flandre et à Bruxelles et une sélection d'arrêts de bus de De Lijn et de la STIB. En ce qui concerne les gares ferroviaires, celles de Wallonie, qui peuvent être rejointes depuis la Flandre ou Bruxelles par chemin de fer (y compris Liège ou Namur), et une sélection de gares ferroviaires à l'étranger (y compris Paris Nord, Londres St Pancras ou Aix-la-Chapelle), sont également facturées. Contrairement à 'state 2015', qui était le résultat de l'étude originale, nous supposons ce qui suit pour la sélection des arrêts de bus: Seuls les arrêts de bus où les lignes avec une fréquence d'au moins 30+/-5 minutes font deux arrêts identiques l'un après l'autre pendant les heures creuses (mardi / jeudi entre 13h et 15h) seront facturés. Toutes les lignes appelant à ces arrêts de bus (y compris celles ayant, par exemple, une fréquence horaire) sont incluses dans le calcul des indicateurs. Premièrement, la valeur des nœuds individuels est calculée au moyen d’une agrégation pondérée ou non pondérée d’un certain nombre de sous-indicateurs décrits dans la littérature spécialisée. Ensuite, la valeur du noeud rayonne vers chaque cellule de grille ha dans les Régions flamande et de Bruxelles-Capitale via des fonctions de désintégration de distance, qui montrent comment la valeur du noeud diminue à mesure que le temps de trajet vers le noeud augmente. De plus amples détails sur la méthode de création des dossiers sous-jacents et sur la combinaison et la classification, ainsi que sur un résumé de la légende, figurent, d’une part, dans le rapport final de l’étude initiale (depuis 2016) qui se trouve à l’adresse https://archief.algemeen.omgeving.vlaanderen.be/xmlui/handle/acd/230143 et, d’autre part, dans le rapport complémentaire qui décrit la mise à jour et la modification (limitée) de la méthodologie des résultats pour la condition 2022, en particulier «Crols Tomas, Verachtert Els, Poelmans Lien (2024), Development opportunities based on node value and provision level, condition 2022. Fiches techniques, réalisées pour le compte du Bureau flamand de planification environnementale: https://archief.onderzoek.omgeving.vlaanderen.be/OMG_RefVITO_2024_KwVn_…