Carte stratégique du bruit des principaux aéroports 2021 Contours de Lden

Carte de bruit stratégique pour le ou les grands aéroports de Flandre avec plus de 50 000 mouvements par an (à l'exclusion des vols d'entraînement avec des aéronefs légers) conformément au RL 2002/49/CE. Brussels Airport est le seul aéroport de Flandre qui répond à la définition d'«aéroport important» conformément à la directive 2002/49/CE. L’année de référence de ces dates est 2021. La carte de bruit montre les émissions sonores moyennes annuelles des mouvements de vol à destination et en provenance de Brussels Airport, exprimées dans le paramètre Lden. Le niveau de Lden est un niveau de pression acoustique moyen annuel pondéré au cours de la journée auquel les niveaux du soir et de la nuit sont relativement plus lourds, ce qui correspond à la constatation que la pollution sonore est généralement perçue comme plus ennuyeuse le soir et la nuit. La recherche européenne montre donc qu'un Lden est un prédicteur relativement bon de la mesure dans laquelle les résidents locaux peuvent éprouver des nuisances. La carte stratégique du bruit en application de la directive 2002/49/CE est mise à jour tous les cinq ans. À partir des cartes de bruit stratégiques pour l’année de référence 2021, une nouvelle méthode de calcul a été utilisée. Il s’agit d’une nouvelle méthode de calcul européenne commune qui est obligatoire pour tous les États membres à compter de l’exercice de mise en correspondance avec l’année de référence 2021. Étant donné que cette méthode de calcul diffère de celle utilisée lors des campagnes de cartographie précédentes, il n’est pas approprié de comparer les résultats de l’année de référence 2021 avec ceux des éditions précédentes (2006, 2011 et 2016). Il n’est pas exclu que les différences d’exposition calculée soient uniquement dues à l’application de cette nouvelle méthode de calcul et ne résultent pas d’une augmentation ou d’une réduction de l’exposition.