ETCS-Einführung im Schienennetz von Infrabel

Schematische Darstellung mit Geolokalisierung des Netzwerks von Infrabel, das derzeit mit ETCS oder einem gleichwertigen System ausgestattet ist. ETCS (European Train Control System) ist ein automatisches europäisches Sicherheitssystem, das das Risiko, dass ein Zug ein rotes Signal überquert, erheblich reduziert. Geschwindigkeitsüberschreitungen, die viele Eisenbahnunfälle verursachen, werden ebenfalls praktisch unmöglich. Sowohl die Züge als auch die Infrastruktur müssen mit ETCS ausgerüstet sein. Infrabel verfügt über einen ETCS-Masterplan zur Einführung von ETCS im gesamten Schienennetz. Ziel ist es, dass die Züge in Belgien bis Ende 2025 nur noch mit ETCS fahren. Im Masterplan ist festgelegt, welche Bahnstrecken auf welcher Ebene mit ETCS ausgerüstet werden. Es gibt verschiedene ETCS-Ebenen, und Infrabel hat sich dafür entschieden, eine Kombination der folgenden Ebenen zu implementieren:ETCS 1 LS (Limited Supervision) Der Fahrdienstleiter des Zuges empfängt Informationen über Signale und Geschwindigkeitsbegrenzungen über Signale, die von festen Beacons auf den Gleisen ausgestrahlt werden. Der Triebfahrzeugführer sieht diese Informationen nicht, er verlässt sich auf Signale auf der Zugstrecke, aber wenn er einen Fehler macht, greift das System ein und bremst den Zug.ETCS 1 FS (Full Supervision) Der Splitter empfängt Informationen über Signale und Geschwindigkeitsbegrenzungen über Signale, die von fest installierten Baken auf den Gleisen ausgegeben werden. Diese Informationen sind auch vom Cockpit aus sichtbar.ETCS 2 FS (Full Supervision) Informationen über Signale und Geschwindigkeitsbegrenzungen stammen nicht mehr von Markierungen auf der Strecke, sondern von GSM-R-Masten entlang der Gleise. Der Triebfahrzeugführer kann sich nur auf die Informationen verlassen, die er kontinuierlich an seinem Fahrerplatz erhält.ETCS1+2 FS - (Full Supervision) Der Triebfahrzeugführer erhält die Signalisierungs- und Geschwindigkeitsinformationen an seinem Fahrerplatz. Die Informationen stammen entweder von Beacons oder von GSM-R-Pylonen. Dieses System wird auf Hochgeschwindigkeitsstrecken installiert. Dieses System ist auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken 3 (nach Deutschland) und 4 (nach den Niederlanden) installiert.TVM-430 - (Machine-Track Transmission) Dies ist ein französisches System, das nur auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke 1 zwischen Lembeek und der französischen Grenze eingesetzt wird. Es funktioniert ähnlich wie ETCS. Die Leitstelle erhält ein Signal von der Schiene, das den Fahrer über seine Geschwindigkeit im Verhältnis zur zulässigen Höchstgeschwindigkeit informiert.Dank der Unterstützung der Europäischen Union kann Infrabel ETCS im gesamten belgischen Schienennetz installieren. Wir haben bereits Zuschüsse erhalten für:ETCS Level 1 Full Supervision;Platzierung auf dem Korridor C (Frachtachse Antwerpen über Leuven und Namur bis Athus);Platzierung auf der Linie 10 und der Linie 36C/2;Platzierung auf dem Abschnitt Ans-Angleur der Linie 36/37 ETCS Level 2;ETCS Level 2 Full Supervision:Entwicklung eines generischen Designs, das die Pilotlinie Deinze-Waregem einschließt.Platzierung auf der Linie 12 Abschnitt Kapellen-Essen Platzierung auf der Linie 162 Abschnitt Libramont-AutelbasPlatzierung auf der Linie 59 Abschnitt Beveren-BerchemPlatzierung auf der Linie 16 Abschnitt Lier-AarschotPlatzierung auf der Linie 50A Abschnitt Brugge - Gent-Sint-PietersPlatzierung auf der Linie 35 Abschnitt Aarschot-Leuven