Monatliche Anrechnung von Verspätungen

The historical method used to calculate the statistics presented in this dataset takes into account all the minutes of delay caused by 'major incidents' (internally know as 'relazen') on the rail network as reported to the Railway Accident and Incident Investigation Body (OEAIF/OOIS) and the Railway Safety and Interoperability Service (NSA Rail Belgium) under the Royal Decree of 16 January 2007 laying down certain rules relating to investigations into railway accidents and incidents. Die Kriterien für die Definition von „großen Vorfällen“ (intern als „Beziehungen“** bezeichnet) lauten wie folgt: 1 Personenzug mit einer Verspätung von 20 Minuten oder mehr Mehrere Personenzüge verspäteten sich durch einen Zwischenfall um mindestens 40 Minuten Vorfälle, die zur Annullierung (teilweise oder insgesamt) von Zügen führen Vorfälle mit Auswirkungen auf die Betriebssicherheit Es besteht kein eindeutiger Zusammenhang zwischen dem Protokoll der Verspätung bei „großen Vorfällen“ und der Pünktlichkeitsrate, da Die in "großen Zwischenfällen" enthaltenen Protokolle haben nicht unbedingt einen tatsächlichen Einfluss auf die Pünktlichkeit (ein Zug kann seine Verspätung während der Fahrt ausgleichen). Einige Züge kommen mehr als 6 Minuten zu spät an ihrem Endpunkt an (und haben daher einen tatsächlichen Einfluss auf die Pünktlichkeit), sind aber nicht in den "großen Vorfällen" enthalten. Um einen umfassenden Überblick über die Ursachen und Verantwortlichkeiten für Verzögerungen zu geben, wurde ein neuer Datensatz zur Verfügung gestellt: Monatliche Ursachen für den Verlust der Pünktlichkeit. Die in diesem neuen Datensatz dargestellten Daten lauten wie folgt: für jeden Zug, der bei der Ankunft an einem Ortungspunkt* um 6 Minuten oder mehr verspätet ist, wird die Ursache aller Verspätungsminuten entlang der Strecke analysiert, und für jede ermittelte Verantwortung wird eine proportionale Punktzahl vergeben. Weitere Informationen in der Beschreibung des neuen Datensatzes