Strategische Lärmkartierung der Hauptverkehrsstraßen in Wallonien gemäß der Richtlinie 2002/49/EG - Bericht 2022

Dieser Datensatz bezieht sich auf die strategische Lärmkartierung von Straßen, die mehr als 3 Millionen Fahrzeuge pro Jahr in der Wallonie unterstützen. Die Datenschichten der verschiedenen Lärmkartierungen ergeben sich aus der europäischen Richtlinie 2002/49/EG über die Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm. Umweltlärm im Sinne der Richtlinie ist definiert als „unerwünschter oder schädlicher Außenlärm, der durch menschliche Tätigkeiten verursacht wird, einschließlich des Lärms, der von Verkehrsmitteln, vom Straßen-, Schienen- oder Luftverkehr ausgeht und von Industriestandorten wie den in Anhang I der Richtlinie 96/61/EG des Rates vom 24. September 1996 über die integrierte Vermeidung und Verminderung der Umweltverschmutzung definierten kommt“. Die Richtlinie wurde in der Wallonischen Region durch den Erlass der Wallonischen Regierung vom 13. Mai 2004 über die Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm erlassen und umgesetzt. Die Lärmrichtlinie zielt darauf ab, die Exposition der Bevölkerung gegenüber Lärm zu verhindern und zu verringern, und legt ein gemeinsames Konzept für die Bekämpfung von Umgebungslärm in allen Mitgliedstaaten fest. In diesem Rahmen sind folgende Maßnahmen durchzuführen: - Bestimmung der Belastung durch Umgebungslärm durch Lärmkartierung nach gemeinsamen Bewertungsmethoden der Mitgliedstaaten; - Information der Öffentlichkeit über Umgebungslärm und seine Auswirkungen; - die Annahme von Aktionsplänen durch die Mitgliedstaaten auf der Grundlage der Ergebnisse der Lärmkartierung, um Umgebungslärm zu verhindern und erforderlichenfalls zu verringern, insbesondere wenn die Expositionsniveaus schädliche Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit haben können, und um die Qualität der Lärmumgebung zu erhalten, wenn sie zufriedenstellend ist. In diesem Zusammenhang sieht die Richtlinie die Erstellung strategischer Lärmkarten von Straßen mit einem Verkehrsaufkommen von mehr als 3 Millionen Fahrzeugen pro Jahr vor. Das zu kartierende Gebiet umfasst die durch das AGW vom 16.7.2020 abgegrenzten Straßenabschnitte. Diese Reihe umfasst mehrere Ebenen von Flächenvektordaten, nämlich: - Durchschnittlicher Lärmpegel der betroffenen Hauptverkehrsstraßen nach dem Lden-Index: Der Lden (L=level, d=day, e=evening, n=night) ist ein Indikator für den Gesamtlärmpegel während eines Tages (Tag, Abend und Nacht), gemittelt über ein ganzes Jahr. Es stellt den Grad der Gesamtlärmexposition dar und wird verwendet, um die mit dieser Exposition verbundenen Belästigungen zu beschreiben. - Durchschnittlicher Lärmpegel der betroffenen Hauptverkehrsstraßen nach dem Lnight-Index: Die Lnight (oder Ln – Level Night) stellt den durchschnittlichen Geräuschpegel der Nachtzeit von 23 bis 7 Uhr im Freien ohne Korrektur dar. Es ermöglicht die Bewertung von Schlafstörungen; - Zusammenfassung der Informationen über die Exposition gegenüber den verschiedenen Lärmpegeln; - Die territoriale Aggregationseinheit, die für die Synthese der Expositionsinformationen verwendet wird. Die Werte Lden und Lnight werden in A-bewerteten Dezibel (dBA) angegeben, der Einheit, die am besten der tatsächlichen Empfindlichkeit des menschlichen Ohrs entspricht. Sie werden gemäß der Richtlinie in Schritten von 5 dB(A) dargestellt. Die Ergebnisse beziehen sich nur auf die Lärmquelle "Straßenverkehr". In realen Expositionssituationen kommen andere Lärmquellen hinzu (Verkehr auf Nebenstraßen, Lärm verschiedener Aktivitäten, Tierlärm usw.), so dass die Lärmpegel, denen die Bewohner entlang der Straßen tatsächlich ausgesetzt sind, höher sein können als die hier betrachteten. Die Informationen wurden der Europäischen Umweltagentur im Jahr 2022 gemeldet. Weitere Informationen finden Sie in den einzelnen Beschreibungsbögen der einzelnen Datenebenen.